4站点9天仅66辆被使用 海口公共自行车使用率低受

　　问题不少 占用人行道、车辆使用率低、服务亭成“小卖部”……

　　记者调查 四站点9天仅66辆次自行车被使用

　　海口公共自行车还骑得动吗?

　　这个站点已建成，但还没投放公共自行车

　　公共自行车服务亭出售零食饮料等

　　有用户反映，公共自行车站点被电动车挤占后，还车都很困难

　　核心提示

　　海口市公共自行车项目从2011年试运营至今已有7个年头。试运营初期，由于低碳环保、绿色出行的理念和其租停的便民性，公共自行车颇受市民欢迎。但是随着时间的推移，公共自行车占用人行道、海口公共自行车数字化便民服务亭(以下简称“服务亭”)变成“小卖部”等情况遭到市民的质疑。此外，一些公共自行车长期无人使用，更是让“公共自行车是否还有必要存在”成了人们议论的话题。

　　目前，海口公共自行车的使用情况如何?记者日前选择了人流量密集的四个公共自行车站点，用10天时间，记录四个站点一天中某个时间点自行车数量与前一天相比有什么变化。结果发现，四个站点9天(除去第一天)共有66辆次自行车被使用过。其中，省妇幼保健院站点自行车流动性最大，永安集团站点出现了连续4天没有人使用自行车的情况。

　　曾几何时，公共自行车是城市绿色发展、健康出行的一大标志，但是随着共享单车的普及，公共自行车如何能在大浪淘沙中生存，发挥出应有的作用，成为摆在运营商及有关部门面前的一大问题。记者 张野 文/图

　　现状

　　部分公共自行车使用率低，停放点被电动车等挤占

　　记者近日在海口街头走访发现，不少公共自行车站点被电动车、共享单车占用，公共自行车使用率低、破损严重等问题还不少。

　　在省妇幼保健院旁边，记者看到该公共自行车站点共设置了24个停车桩位，但里面仅停放着8辆公共自行车，其他空间已被电动车和共享单车挤占，有的公共自行车被其他车辆包围，想取出来都很难。这种情况并不仅限于此处，记者走访看到，一些公共自行车站点俨然成了电动车、共享单车的停车位。

　　此外，不少站点内的公共自行车遭到了损坏，一些车辆停放得东倒西歪，车身有些部位生锈老化，坐垫不牢固、被人为划烂，有些车辆因为长时间无人使用，车身上积了厚厚一层灰。

　　“我几乎每天都从这里路过，没注意到有谁使用过这些自行车，如果真的没人骑，干脆拆了算了。”一名在汇隆广场上班的市民告诉记者。

　　海口市民张先生2014年办了一张公共自行车租车卡，但是用了不到半年就退了，“用着不是很方便，一方面是公共自行车站点密度太小，用车还车不方便;另一方面，经常碰到坏的自行车，有时候整个站点都没有一辆能骑的。”张先生说。

　　服务亭成“小卖部”，有经营者月销售额过万

　　几乎每个公共自行车站点旁边都有一个公共自行车数字化便民服务亭。在早期的宣传中，这些服务亭的功能除了管理自行车和进行商业销售外，最主要的作用是装载信息数字设备，为市民提供数字化的信息服务。

　　然而，实际情况是，很多服务亭已经变成了“小卖部”，除了可办理租车卡等业务外，其他公共自行车相关业务基本没有了。记者走访多个服务亭看到，亭子里都摆放零食、饮料等商品，有的服务亭还提供公用电话、电动车充电及刻章等服务。

　　海口万绿园附近的一个服务亭经营者告诉记者，亭子是租的，押金4万元，每月租金2000多元，“不同地段的服务亭租金不一样，地段好的地方，租金贵一些。”

　　记者询问了不同地段多个服务亭的经营者了解到，有些服务亭一个月的销售额可达上万元，而人流量较少的地段，租户可能连租金都赚不回来。

　　位于茉莉路与滨海大道交叉口的一个服务亭，因为靠近海口中学，生意还不错。5月29日14时左右，记者观察发现，不到5分钟就有10多名学生来到服务亭买饮料和零食。“就这个时间段生意好，到上课时间就没什么人了。”经营者告诉记者。

　　多项便民服务构想未实现，部分网点免费WiFi没了